Le matériel - coques, pelles - mis à disposition des rameurs est fragile et/ou coûteux, il faut donc le manier avec précaution. 

Un ordre de grandeur des prix :

Une yolette : 10 000€,

Une paire de pelles couple : 600€,

Une pelle de pointe : 700€ 

Un skiff loisirs : 2000€,

Un skiff d'entraînement : 6000€,

Un huit de loisirs : 30 000€,

Un huit de compétition : 50 000€.

 Quelques rappels importants :

• On fait porter le poids de son corps uniquement sur la planchette ou sur l'espace devant le siège du barreur. Il ne faut jamais marcher sur un croisillon, une traverse ou sur le fond de la coque.
• Crémaillères, rails et dames de nages : ne jamais dévisser complètement un écrou / papillon, au risque de le perdre,
• Barre de pied : l'avancer ou la reculer par déplacement manuel délicat sur les crémaillères, en la maintenant bien perpendiculaire aux crémaillères. Ne jamais forcer.

• Veiller à refermer toutes les dames de nage après avoir retiré les pelles et avant de sortir le bateau de l'eau et de le transporter,
• Poser le bateau retourné sur deux tréteaux, de façon stable et veiller notamment à ne pas écraser son hiloire,
• Essuyer la coque avec une serviette (éventuellement imbibée d'eau savonneuse), en insistant sur la ligne de flottaison et sur les rebords de la coque qui font gouttière. NB : il faut éponger toute trace d'eau, qui en séchant, formerait un dépôt calcaire donnant un aspect terne et sale à la coque.
• Retourner le bateau,
• Ouvrir les trappes de caisson et bouchons d'aération des caissons,
• Nettoyer les rails avec un chiffon dédié (et pas avec les serviettes réservées aux coques),
• Les serviettes sont mises à sécher sur l'étendoir et les chiffons à rail sont rangés dans la boite posée sur la fontaine à eau,
• Remettre les balles de tennis de protection sur les dames de nage repliées vers la coque,
• Ranger le bateau sur son rack,
• Faire sécher le gilet de sauvetage du barreur sur le séchoir dédié,
• Ranger les pelles dans le râtelier dédié, toutes dans le même sens, dos convexe vers soi afin que l'étiquette de la pelle soit visible,

• Les menues réparations doivent être faites par l'équipage en fin de sortie (écrous, papillons, rondelles manquants ou défectueux),
• Les réparations plus importantes doivent être notées sur le tableau à la porte de l'atelier, en précisant le dégât observé.